ここにわかにささやかれているのが日産の軽自動車生産の噂です。
日産は軽自動車以外の登録車だけを生産する自動車メーカーとして機能していたのですが、業績の悪化からルノーに買い取られ、その際に行われた改革によって、需要を上げるのに一番簡単な軽自動車の販売をすることになりました。
軽自動車を販売するといってもあくまでも「販売」だけで、今まで一度も生産をしたことはなく、すべて他社からのOEM供給によってもたらされていたのです。
初めての日産の軽自動車となったモコもスズキのMRワゴンのOEMモデルで、それ以来ずっとモコはMRワゴンのOEMとして販売されています。

それ以外の軽自動車も、デイズやデイズルークスは三菱自動車製造のNMKVのOEM車、NV100クリッパーやクリッパーリオはスズキのエブリィシリーズのOEMと現状ではスズキとNMKVからのOEMですべてをまかなっているのです。
その日産が軽自動車の自社生産をするというのはかなり驚くことだと思います。
現在は三菱との合弁企業であるNMKVに開発を委託している状況で、書類的には全く別の会社で開発、生産だけを三菱で行っているという形で、軽自動車を作ること自体に全く無関係ということではありません。
しかし、同じ自動車でも、登録車と軽自動車はエンジン排気量やボディサイズが違うだけでなく、軽自動車には軽自動車なりの開発のコツというものがありますし、生産ラインもマーチやノートのものを流用するというわけにはいかず、軽自動車専用の生産ラインや生産工場を作らなければならないのです。

日産の話によるとそういった可能性もあるという程度にとどめていますが、ある三菱自動車の営業マンからの情報では、日産での軽自動車の自社生産は既に動き始めているとのことです。
これによってNMKVがどうなるのか、三菱はどうするのか分かりませんが、ほぼ確実に日産製の軽自動車が作られることになると思われます。
ここで困るのはトヨタ、トヨタも軽自動車の自社生産は行っておらず、すべて子会社であるダイハツのものをOEM供給という形で販売しています。
軽自動車だけで見れば販売台数は最下位で、軽自動車を売ろうという意欲すら感じません。

一応、ダイハツの車ということになっていますが事実上はトヨタの軽自動車部門がダイハツであるわけですから、既にトヨタは軽自動車を作っているといってもいいのですが、ここはぜひともトヨタのマークが入った正真正銘にトヨタ製の軽自動車を見てみたいものです。
こういったトヨタが日産製軽自動車を見た時にどういった動きをとっていくのでしょうか。