とうとうホンダも血迷ってしまったようです。
ホンダはあらたなNシリーズとしてN-BOXスラッシュというモデルを発売しました。
このモデルは、車名からもわかるようにN-BOXの派生車種でスーパーハイトワゴンの最大の特徴である全高の高いボディを低くしたモデルです。
この車が生まれたきっかけはタワーパーキング、地方では土地が余っているためどこに行くにも専用駐車場やそれがなくても平場のコインパーキングなどがあるので全高の高いN-BOXでも全く問題はないですが、都心部など土地がなくコインパーキングも少ない、ところではタワー式のパーキングが多いのです。
ご存じのとおりタワーパーキングではボディ寸法に制限があります。

特に全高に関しては軽トールワゴンでも厳しいものがあるので、N-BOXのようなスーパーハイトワゴンでは絶対に無理なのです。
そこでホンダはタワーパーキングでも止めることが出来る軽自動車を作ることになったのです。
それがこのN-BOXスラッシュ、ホンダに言わせればN-WGNの次につくったNシリーズということになっているようですが、Nシリーズであることは間違いありませんが新しいモデルというよりもN-BOX+に続くN-BOXの派生モデルというのが本当のところでしょう。

この車はN-BOXのピラーを約10センチカットした形で全高を低くしました。
従って、プラットフォーム以外でもグラスラインから下は基本的にはN-BOXと全く同じです。
ただボディパネルなどの専用のものを使っているのでかなりの相違点を見つけることが出来ます。
このモデルのデザイン的な特徴はリヤドア周りです。
5ドアハッチバックでありながらリヤドアにはドアハンドルがありません。
一見3ドアハッチバックモデルに見えるのですが、実は、リヤドアのドアハンドルはブラックアウトされたリヤサイドウィンドウに設けられているのです。
この辺はヴェゼルのリヤドアと同じ処理をしたということになります。
ただどうなのでしょう、全高が高いからN-BOXという車があるのに全高を低くしてしまったらN-ONEでもN-WGNでもいいような気がします。”